电带上医疗保险公司也可以通过数据来了解他们的客户。

在这里我得出的经验就是当发现问题和执行目标的时候，飞机多问一问“是什么?”和“为什么?”因为主管说高效的工作70%在思考，30%在执行。影响浏览/点击转化的主要因素包括导购路径和内容，托运导购路径的优质与否涉及到产品流程设计是否合理、符合用户体验。

3、电带上不看你怎么想，要看你怎么做每个人其实都会有很多有趣的想法，但是真正实现就会遇到很多困难，或者很多人干脆不去做。看下面这种不算复杂的图，飞机好歹我也是学过管理信息系统，用流程图的形式理了理指标之间的作用关系，影响因素和对应的责任部门。作为需求方，托运需要与产品、设计、开发同学沟通，保证需求不变形，实现最终效果。

活动结束后我超额完成了KPI，电带上通过数据分析，复盘时总结了活动成功的关键因素，下次活动继续沿用，也发现了存在的问题，下次改进。3、飞机核心指标与相关关系前面说到数据分析的重要性，飞机其实刚进公司时，我连PV、UV是什么都不知道，但现在我了解了运营工作相关的几个核心业绩指标：流量(PV、UV)、转化、留存、复购。

刚入职的时候，托运我觉得转手绘特别美，托运想做一个专题，当时被嘲笑品位低，就没有做，后来某一个同学做了这个，效果惊人，这就变成了一个最大的类目。

还包括周报、电带上月报，分析一整个阶段内的趋势变化。这样一来，飞机平台既省了编辑的成本，又对这些做号者有一定的控制能力，可谓一举多得。

 群聊天截图互联网从来不乏草根，托运这些做号者如同当年PC时代的站长一样，托运在各大平台里疯狂制造内容垃圾，但散户还不足撑起整个市场，这个市场真正的大玩家，早已经机构化运作了。这一代最狡诈的流量猎取者，电带上都在忙着起标题。

虽说现在大量的互联网都开始把内容作为流量入口，飞机甚至连VPN上网的都有自己的内容feed流，飞机但由于开通广告收益或者有平台补贴的平台主要还是今日头条、企鹅自媒体、UC订阅号、网易号、百家号，因此这些平台是做号者的主战场。毕竟，托运当“随刷随有”成为市场标配之后，必须要有大量内容填充。